国外道路指示牌，国外道路指示牌图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外道路指示牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外道路指示牌的解答，让我们一起看看吧。

安全出口的指示牌为什么是绿色的？

中国国家标准为绿色，是基于火苗颜色是红色，红绿互为补色，对比强烈，识别性能好，对逃生指示清晰有利。为了在发生火灾时，能够迅速、安全地疏散人员和搬出贵重物资，减少火灾损失，在设计建筑物时必须设计足够数目的安全出口。安全出口应分散布置且易于寻找，并应设明显标志。

大家对于安全出口肯定是不陌生的，在大多数的公众场所，我们都可以看到有紧急疏散的安全出口。相信大家都注意到了，安全出口的指示标志都是绿色的。不知道有没有人想过，为什么安全出口指示标志都是绿色，而不是红色？一般认知中，红色代表的是警示的颜色。在日常生活中，很多提示牌也都是红色的，比如交通指示牌等。于是，就有不少人产生疑惑，红色代表警示强调，难道不比绿色更加突出吗？

其实，按道理来说应该选红色，但现实并不是，这就说明把安全通道指示标志设置成绿色是有门道的。

安全出口的标志之所以是绿色，原因其实很简单。中国国家标准为绿色，是基于火苗颜色是红色，红绿互为补色，对比强烈，识别性能好，对逃生指示清晰有利。所以，绿色才是安全出口的正确选择。

那你说，别的国家也是绿色吗？当然，不同国家的标准是不同的。比如说，美国国家标准为红色，是基于红色光波位于短极，光线穿透烟雾效率高，烟雾中识别性好，对逃生指示清晰有利。

如果你坐过国际航班，可能发现过在国内机场的安全出口标志是绿色的，而下飞机的时候却发现，安全出口标志不是绿色，而是红色等。

这其实也反映出不同国家对火灾认识上的差异，灾害危险因素的权重衡量问题。不过，不管安全出口是绿色还是红色，或者还可能有其他颜色的存在，安全出口的作用就是为了让大家在遇到灾难的时候，可以更快逃生。

高速上的隔离带是什么？

高速公路中央隔离带是由中央分隔带和两条左侧路缘带组成的。中央分隔带有凸型、凹型和齐平式,其中凸型以路缘石围成并高出路面，目前已建成的高速公路大多采用凸型分隔带。美国的研究表明，凸型中央分隔带只适用于设计速度为80km/h的公路。另外，中央分隔带内护栏面距路缘石面内缩一定安全距离，对行车安全影响较大，那么高速公路中央隔离带作用是什么呢？

1、分隔对向车流,既可以避免因快速驶入对向行车道造成严重的交通事故，又能减少公路中线附近的交通阻力而提高通行能力。

2、可以防止在不分隔的多车道公路上因认错对向车道而引起的事故。

3、可以避免车辆随意中途调头，消灭紊乱车流,减少交通事故。

4、在不妨碍公路建设限界的前提下，可作为设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地。

5、设置一定宽度的中间带,夜间行车时能起到防眩的作用，从而保证行车安全。

6、具有一定宽度的中间带可以埋设管线等设施。

7、设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定的宽度且颜色醒目，既增加行车所必须的侧向余宽，又引导驾驶员视线,从而提高行车的安全和舒适性。

8、一定宽度的中间带可以用来绿化,美化路容,并增加绿地面积。

它用来防止对向碰撞事故发生而修建的防撞建筑。表面上是分隔两边，实际就是用于预防交通事故发生，保护驾驶员和车辆。高速路上驾驶员容易疲劳，在高速路无法分开只能双向并行建设采用的防撞措施。这些是建设的必然考虑，当然，它有可以缓解驾驶员疲劳的作用。

到此，以上就是小编对于国外道路指示牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外道路指示牌的2点解答对大家有用。